自2012年8月，中联重科股分无限公司（以下简称“中联重科”）与印度ELECTROMECH公司（以下简称“EM公司”）签订在印合伙建厂和谈，至今两年曩昔了。

　　跟着中国国度主席习近平访印，中联重科在这个熟习而又目生国度的履历，明显足以引发人们的存眷。

　　总部位于长沙的中联重科股分无限公司创建于1992年，首要处置优游工程、动力工程、情况工程、交通工程等底子步履措施扶植所需严重高新手艺装备的研发制作，22年来年均复合增加率超50%。

　　作为环球增加**为敏捷的工程机器企业，中联重科一向尽力构建环球财产链。2012年，中联重科筹算落子印度。

　　在此前后，中联重科前后实行了并购意大利的天下**三大混凝土机器制作商、引进德国JOST手艺并在德国建立研发基地等严重步履。

　　固然诸多企业折戟南亚次大陆，但中联重科副总裁、优游起重机器公司总司理黄群明显对此次测验考试的近况比拟对劲，“此次协作是真正意思上的计谋性的全方位的协作，让咱们的海内经营迈上了一个全新的台阶。”她对《瞭望西方周刊》说。

　　究竟结果，固然两国企业存在很强的协作性，投资与协作的远景仿佛加倍诱人。假想一下：13亿生齿加12亿生齿，面前的能量有多大？

　　不知下一秒会产生甚么

　　中联重科的调研报告显现，按照印度“十二五”经济筹算（2012-2016年），5年内印度将投入1万亿美圆用于底子步履措施扶植，占GDP的10%摆布。

　　得益于基建范畴内的大范围投资，印度工程机器市场年复合增加率均将到达15%至20%。2011年，印度市场塔式起重机——凡是所说的“塔吊”发卖额约合9300万美圆，并且厥后10年将对峙21%以上的年均增加率。

　　可是，黄群一起头却并不看好印度市场。早在2007年，黄群**一次去印度，就几近被这里的情况“搞瓦解”：新德里机场到郊区只要一条高速公路，“200多千米跑了六七个小时。”

　　以是，傍边联重科调研局部拿出印度投资可行性报告、倡议黄群去印度见见能够或许的优游时，她内心仍有疑虑。

　　“国际已有不少企业前去印度投资，但良多企业对印度当局的行政效力、诚信题目耽忧。中联重科在海内建厂，又是以塔机出产为试点，必须谨严再谨严。出格是印度这么一个奥秘的国度，不知下一秒会产生甚么，投资有待于进一步考查。”她向《瞭望西方周刊》回想那时的心情。

　　这一次到印度，黄群侧重考查了本地的底子扶植及装备施工水平，“机器化水平不高，制作和搬运大局部靠野生。在街上常常能够或许看到一些很瘦弱的男子，把整袋混凝土往肩上一扛就走，感触感染回到了中国七八十年月。”

　　经由过程与本地市场的“密切”打仗，黄群看到的是印度工程机器市场的广漠远景和掉队的起重机器面前所潜伏的塔机须要。

　　此前中联重科在印度本地有独家代办署理公司，一向发卖中国出产的塔式起重机，中联塔机在本地也有必然着名度和市场份额。

　　那时印度跨越70%的工程机器从外洋入口，塔式起重机中跨越50%来自中国，而这50%中有12.3%来自中联重科。基于上述条件，若是在印度建厂，中联重科在品牌着名度及客户干系上都据有必然上风。

　　真正让中联重科下决计建厂的缘由在于本钱。“印度这个市场的门坎并不像外界想的那末低，它毫不放低对产物品德的请求，但又视价钱上风为**一协作因素。”黄群说。

　　印度外乡的塔机制作商百里挑一，岂但曾代办署理中联重科塔机营业的公司重整旗鼓，天下其余闻名塔机公司也连续在印度建厂，价钱成了中联塔机的短板。

　　这类工程机器体积大，占有空间大，是以运输本钱不菲。“若是不在本地出产，仅靠转运出卖，本钱上底子不协作上风。”黄群说。

　　另外一方面，印度的野生本钱较之国际也“低多了”。黄群感觉，这个比例能够或许在一半摆布，“固然，由于印度的劳工法极其严酷和庞杂，印度工人的效力绝对较低，但他们都受过专业化练习，出产制作上很是标准，足以保障产物品德。”

　　庞杂的税务题目

　　作为印度最近几年来鞭策招商引资的表现，塔机若是停止本地化出产，税收方面也有优惠。不过，税务题目也是障碍中国企业进军印度的“双刃剑”。

　　“中国公司来印度，会碰到良多启动题目。**典范的便是没法懂得印度的税收布局、没法懂得差别当局机构的差别准入允许，并且也很难接管印度当局几近错误本地财产撑持的现实。”**终与中联重科协作的印度EM公司履行总裁TUSHAR对《瞭望西方周刊》说。

　　早在参议协作细节的早期，印度庞杂的税制布局曾让协作接近分裂。

　　“印度的税收法令并不是那末简略间接，去掉各类税收后的产物价钱究竟是几多，庞杂得让人难以懂得。”TUSHAR说，“印度税收须要基于差别的地舆地位、差别的产物范例，用差别的体例来计较，那时咱们之间经由过程不可胜数的优游、邮件频频相同，可怜的是，它的庞杂性仍然不能被诠释清晰。”

　　为了撤销投资者一切的疑虑，TUSHAR带着团队飞到中国，逐条逐款诠释清晰，才让两边协作得以持续。“中国企业若是不本地专家指导，在印度投资是一件很是有挑衅性的任务。”TUSHAR感觉。

　　黄群也表现，印度税法极其庞杂，恰是由于EM公司深谙本地法令及轨制，并且具有丰硕的外乡资本及当局干系储蓄，得以极大鞭策了名目的停顿并保障了协作的顺遂展开。

　　EM公司是印度**大的财产桥式起重机制作商，具有印度**大的起重机制作工场和遍布印度天下的发卖和办事收集。傍边联重科在印度物色适合的优游时，EM公司也一向在寻觅能够或许为印度财产扶植供给高品德、可托赖的塔式起重机产物的企业。

　　黄群说，“中国企业在印度的投资，就显现过诚信及宁静题目，以是咱们绝对会更谨严和敏感。固然事先做了大批的查询拜访，但也难消固有的疑虑。”

　　直到与TUSHAR面临面扳谈，和以后名目构和时代的磨合，“我才慢慢放下所谓的‘偏见’。他在学用微信，我在学英文，今朝咱们俩已能够或许经由过程微信立即分享信息、间接交换设法了。”黄群说。

　　USHAR对这位中国火伴的评估则是“很是判断，一旦作出决议，便付诸步履，并且会力排众难保障方针的告竣。”

　　“固然两国之间有良多类似的地方，现实仍是有良多差别。可是一旦这些‘差别’被懂得和接管，中印两国之间协作则会稳步疾速成长。”TUSHAR说。

　　在这个合伙名目中，中联重科投资控股70%，EM公司占股30%，以一期的“疾速启动”和二期的“层层推动”为计谋。合伙公司建立5年内，但愿实此刻印度市场发卖额年均45%以上的增加，到达年发卖额5000万美金的范围。

　　中联重科办理层**终肯定：在印度周全停止本地化出产。

　　2014年，黄群感觉在印度的营业量能够或许到达2013年的三四倍以上，“这申明印度这个市场确切有潜质。这还仅仅是个起头。”

　　TUSHAR则告知《瞭望西方周刊》表现，印度在曩昔4年一向处于经济阑珊的要挟之下，“当经济苏醒的时辰，对塔式起重机的须要量会愈来愈大。”

　　被信赖、被尊敬

　　在中联重科与EM公司会商合伙工场的**一个产物时，中国人原来筹算推出中国出产的标配塔机，但调研发明印度市场有差别的须要和请求。颠末再三考虑会商，**后推出的是针对印度优游工程须要的中低端小塔。

　　“这对EM公司而言是一个全新的测验考试。对中联重科来讲，转变他们在本身国度所习感觉常的任务体例来顺应印度市场，一样也是很是艰巨的。”TUSHAR感觉。

　　两边在协作早期很是谨严，“后期咱们注入的资金只是保障合伙公司的经营，办公和工场都租用EM公司园地。EM公司对此也表现承认，究竟结果他也是股东之一，占了30%股分。若是一起头就投资一个大厂房，**后不能保障发卖或利润，那就白搭工夫了。”

　　合伙建厂是以后海内扩大的一种罕见情势，但今朝良多合伙企业在享用东道国各项优惠政策的同时，岂但不缔造高额利润，反而显现利润下降乃至吃亏场合排场。

　　中联重科与EM公司协作中的接洽关系买卖也显得尤其敏感：EM公司作为小股东，能够或许会担忧中联重科订价致使本身的利润被紧缩。

　　“领会到对方的挂念后，咱们做了响应调剂，让外部订价更标准更通明，同时，在掩护咱们应得、公道利润的条件下确保合伙公司的经营**优化、利润**大化。”黄群说，闭会时，中联重科外部也有良多人表现不懂得，“为甚么咱们有钱不赚？”

　　黄群的诠释是，“既然是合伙公司，就不能将‘咱们’分得那末清晰，既然在印度投资，就必须让咱们的优游看到投资报答，真正完成同享好处，咱们的奇迹才会长久，也能力真正完成双赢。”

　　协作一年以来，两个公司会按期召开三次董事会。董事会时代，两边会领会合伙公司的经营近况，产物的制作及发卖，和须要协力处理的题目。“本年咱们从财政报表发明合伙公司已起头红利，经核算，本地化出产的塔机，其零件的终端本钱可下降约10%。

　　财政报表出来那天，黄群在印度呆了三天，逼真感触感染到TUSHAR对合伙公司红利所难以按捺的高兴。

　　“受西方教导陶冶的TUSHAR并不善于应付优游，普通他只是礼仪性地与咱们共餐，话未几；但此次，他却连请中联办理团队三顿大餐，时代封闭气度。”黄群感觉，“只要从文明差别的层面去阐发，你能力大白，这么一个小小的变更象征着甚么，象征着他放下了对咱们的疑虑和防范，象征着他从内心接管并承认了咱们这个优游，象征着咱们冲破了协作的瓶颈，慢慢走向融会。”