先建地上火车站，再挖公开轨道交通线。在广州“增城火车站综合交通关键配套都会轨道交通车站土建预留工程”施工现场，中联重科的旋挖钻机和全反转展转钻机正用新工法助力名目扶植。这类工法可以或许在不影响地表火车一般运转的环境下，停止公开优游的扶植，极大水平消弭了扶植施工对人们高铁出行形成的方便。

 施工的地址不只是广汕高铁经停的增城火车站，正下方还设置有轨道交通的站点，广汕高铁和都会地铁在这里高低垂直穿插。而根据扶植计划，高铁站会早于地铁线路建成。是以前期扶植地铁时，须要在火车运转（最少是地表主体优游建成后）的状况下去完成公开的地铁线路的制作。

 凡是，如许的工程扶植若是操纵传统施工工艺，会先完成公开车站的扶植，再规复地表的一般运转，但如许就会影响地表广汕高铁的一般运转，对人们的出行形成诸多方便。

是以，这个名目立异引入出格的施工工艺，操纵全套管施工工法完成逆作法高精度钢立柱装置，经由进程拔出公开的钢柱支持地表布局，同时预留前期地铁线路扶植所须要的空间，可以或许在扶植公开优游的进程中不影响地表火车的一般运转，保证人们方便出行。

 上海中联重科桩工机器无限公司全反转展转市场总监胡鹤春表现：“这类工法对施工装备的精度请求很高，出格是立桩的垂直度，必须节制在千分之三之内。施工方综合考量以后，挑选了咱们的全反转展转钻机和旋挖钻机产物，两种装备共同施工，大大进步了施工效力。这既是客户的必定，也是咱们本身气力的表现。”

 据先容，这次到场施工的是中联重科ZRT210H全反转展转钻机和ZR400L旋挖钻机。此中，ZRT210H全反转展转钻机搭载的专利立异主夹紧体系，夹紧力比同类型产物晋升10%，还具备行业抢先的200吨副夹紧才能，更有大功率、高效力传动体系，壮大机能铸就高切确度。

 有着“硬岩专家”称呼的ZR400L旋挖钻机，则接纳大流量泵阀和多档能源头，主卷扬晋升下放速率快、施工效力高；增强型底盘布局，使得装备加倍不变、承载更强；另外，另有全新的主卷扬触底掩护功效，可完成能源头扭矩与加压力智能婚配，装备操纵更顺畅。

 跟着我国都会扶植的逐步深切，须要既不影响空中运转又要停止公开开辟的工程将愈来愈多，有着诸多应答疑问工况经历的中联重科根本施工机器将凭仗微弱的入岩机能和高效的施工，延续为各地根本扶植供给“钻”业助力，作出“硬核”进献。