“这两台‘大宝贝’**辛劳的日子要竣事了”，中铁大桥局的张工看着面前行将封底的桥墩浅笑说道。

  张工说到的“大宝贝”指的是两台中联重科TC7013-10E塔机，这次参建坦桑尼亚新塞兰德跨海大桥已是它们在该国**二次参建跨海大桥工程。从2012年起，这两台塔机就跟从中铁大桥局助建坦桑尼亚，近10年的“退役”生活生计，它们用时候和现实表现，极尽描摹地解释了“机能靠得住、不变”，揭示了中国制作的出色品德。

它们的故事起头于2012年。那时，坦桑尼亚筹办建筑基甘博尼大桥。该桥是坦桑尼亚**一座跨海大桥，也是东非首坐**大斜拉式跨海大桥，毗连达累斯萨拉姆市与陆地资本丰硕的基甘博尼地域河道峡谷浩繁的库拉希尼湾，比邻埃及、苏丹等多个国度。两百多年来，两岸交换端赖野生轮渡，交通瓶颈限制了东非经济的成长，自上世纪五十年月，本地公众就渴盼转变这一近况。2012年，坦桑尼亚对基甘博尼大桥扶植名目停止国际投标。

同年，两台中联重科TC7013-10E塔机跟着中铁大桥局“出征”坦桑尼亚参建该桥。2016年4月，基甘博尼跨海特大桥顺遂托付利用。扶植进程中，中联重科两台塔机作为大桥建筑资料的主吊装备，耸峙名目现场近4年，凭仗着极致的靠得住、不变，无力地保证了名目扶植工期，为大桥顺遂托付立下汗马功绩，博得了名目方及业主的高度赞美。

△2012年，中联重科塔机助建坦桑尼亚基甘博尼大桥

时候离开2018年，坦桑尼亚决议在其**大都会达累斯萨拉姆建筑另外一座跨海大桥——新塞兰德跨海大桥。该桥位于坦桑尼亚东部印度洋海岸，接近金诺多尼和伊拉拉区东海岸，全长1030米，建成后将成为坦桑尼亚又一地标性跨海大桥。中铁大桥局再次承建该名目。2018年11月名目开工，中联重科两台TC7013-10E塔机也再次随中铁大桥局，起头了又一段征程。

凭仗着轻载高速、重载低速的手艺，中联重科TC7013-10E塔机不变、高效地实现了新塞兰德跨海大桥桥墩的每次吊装。2021年，大桥中塔柱塔顶合龙段混凝土顺遂浇筑实现，至此，五个主墩塔柱全数封顶。这预示着中联重科两台塔机美满实现了首要的桥墩吊装使命，为大桥本年建成通车奠基了坚固根本。

△中联重科塔机助建坦桑尼亚新塞兰德大桥

据领会，与通俗桥梁扶植不一样的是，跨海大桥的施工面对着潮汐、暴雨、台风等倒霉天然情况的影响，加上其特别的陆地情况和坦桑尼亚干冷的天气，对吊装装备抗风机能、防腐品德都提出了更高的请求。中联重科也为两台塔机做了“本地化”的研发设想，使其在耐侵蚀、防风等机能方面完整顺应本地的特别天气特点。

铅华褪尽留本性，大浪淘沙始见金。中联重科两台TC7013-10E塔机持续参建两座跨海大桥，历经10年风吹雨打，品德、机能照旧，既揭示了中联重科塔机环球市场范围**一的手艺秘闻和品牌魅力，也进一步擦亮了中国制作的金字招牌。