河北是传统的公路运输大省，重财产基地扎堆，多条动力运输线路过境，是华北地域的物流重镇。小编作为一个河北人，可以或许亲身感触感染到身旁处置公路运输车辆之多、人数之众。这次趁河北出差的机遇，对本地市场停止了一番访问调研，还有幸采访了中国重汽济南商用车斯太尔品牌营销部司理孙东立师长教师，对河北的重卡市场有了一个更周全的熟悉。

● 动力通道重财产扎堆 运输以煤铁沙为主

陕西、内蒙古、山西是我国煤炭主产区，外运比例均匀到达70%，河北则是三省（区）煤炭外运首要通道。公路作为煤炭运输首要体例之一，运煤运输须要占用大批车辆。别的唐山、保定、石家庄等地重财产扎堆，财产资料的运输须要比拟兴旺。同时作为京津保姆，河北还承当着大都会糊口物资运输的重担。

是以河北省公路运输首要以煤炭、钢铁和砂石优游资料为主，糊口花费物资为辅。运输户集合在唐山、保定、石家庄等财产都会四周和各条运煤通道沿线。运输群体以散户为主，大局部是从农业休息力转移过去的运输专业户。

●  天下重卡销量下滑 河北市场仍然坚硬

固然近两年天下重卡市场都不景气，但河北仍坚持着较高的用车须要。客岁河北重卡上牌数达5万辆，大都为公路运输车辆。此刻年上半年，河北重卡上牌数已到达2万多辆，整年无望和客岁上牌量持平。

那末大师就会有疑难了，究竟是甚么支持着河北重卡坚硬的须要量呢？对于这个题目咱们采访了中国重汽斯太尔品牌营销部司理孙东立师长教师，孙司理深耕市场多年，对本地的市场情况有着独到深入的领会。

●  经济转型电商成长 动员河北运输须要

跟着经济的成长，城镇化历程的推动，每一年都有一批运输群体转化。一局部农人买了车，慢慢离开了地盘，转化为专业运输户。只需这些运输户不转行，车辆的更新须要就不会断，每一年就会有必然量新车须要。

之前不严酷治超时，河北境内超载严峻，铁矿粉、砂石、煤炭偶然能超载至百吨，相称于一辆车拉三辆车的货色。此刻国度严酷管理超载，车辆都是标载运输，固然货色总量不增添，但用车须要增添。

城镇化扶植在慢慢推动，生齿由分离的乡村慢慢向城镇集合，一局部花费和糊口物资运输须要随机发生，很大水平上动员了糊口物资运输。

近几年电商迸发式扩大动员了快递运输业的缓慢成长，每一年6.18、双11时的快递瓦解标明快递业的运力严峻缺乏，各大快递企业还要延续更新车辆。本年其余车型灾民遍野的情况下快递车型桂林一枝，给河北市场带来不少的销量。

●  布局调剂京津冀一体化 物流将成为支柱财产

孙司理给咱们阐发说，河北之前首要靠钢铁重财产，此刻情况题目凸起，全省面对着经济布局调剂。钢厂大批工人赋闲，城镇化也将一局部农人变为市民，这些人都须要一个再失业的通道，而物流便是一个很是好的通道。

河北省有很好的物流根柢，在地舆地位上拱卫京津，三大动力通道过境，有着自然的物流上风。国度的京津冀一体化计谋计划中，河北会承接北京的教导、文明、医疗、物流、电子信息、新资料、高端设备制作等新兴财产和古代办事业，这些都给公路物流缔造更多的机遇。

●  编后语：

    三天调研采访中，小编感受河北市场仍然有很大潜力。跟着经济布局转型各大厂商都起头正视起河北市场，此刻已成了各品牌的必争之地，谁站稳了这个市场，谁就分的了大块蛋糕。