在李克强总理的见证下，中国和巴西代表签订了“两洋铁路”可行性研讨协作文件，就启动可行性研讨做支配。
　　巴西总统罗塞夫表现，一条高出大陆的铁路将有助于南美国度下降物流本钱，鞭策中拉经贸协作进级。专家也以为，“两洋铁路”对鞭策本地经济成长有不可估计的感化。
　　“两洋铁路”观点落地
　　阿根廷、哥伦比亚等国很早之前就已对扶植“两洋铁路”提出过假想，并动手睁开相干调研。近年，跟着中拉干系的稳步成长，中国当局也起头正视该假想。
　　2012年，在国度开辟银行的帮助下，中铁工团体前来南美与巴西、秘鲁等相干国度停止相同，并实地睁开了后期查询拜访。
　　2014年7月，在国度主席习近平拜候巴西时代，中国、巴西、秘鲁三国就睁开毗连大泰西和承平洋的铁路协作配合颁发申明。昔时11月，在秘鲁总统乌马拉来华时代，中秘两国签订了一项对对“两洋铁路”名目停止可行性研讨的备忘录。随后，习近平与罗塞夫在二十国团体峰会时代停止双边漫谈时夸大，咱们要再接再砺，鞭策协作获得更多功效，增进商业方便化自在化，鞭策巴方货运铁路、高铁、“两洋铁路”扶植尽早获得本色停顿。
　　打算中的“两洋铁路”高出巴西和秘鲁，逾越南美洲大陆，是毗连承平洋及大泰西的**拉美铁路扶植名目。“两洋铁路”拟从巴西马托格罗索州的卢卡斯进入秘鲁，穿梭安**斯山后到达承平洋边的巴约瓦尔港，此中约2000千米铁线路属于既有线路，别的须要新建约莫3000千米铁路。
　　“两洋铁路”触及手艺、资金等难点，中方表现对铁路的建筑持主动立场，但愿在启动可行性研讨的根本上，进一步鞭策名目成长。
　　动员南美经济成长
　　“两洋铁路”对鞭策南美一体化意思严重。巴西运输部空中运输总局国际协作担任人小马内·列格吉奥以为，由于安**斯山的隔绝，南边配合市场与承平洋同盟这两大南美洲商业区来往绝对较少，而“两洋铁路”将会成为它们之间的纽带。
　　专家以为，南美物产丰硕，“两洋铁路”有益于地域国度资本开辟，比方开辟秘鲁丰硕的铜矿资本。另外，环绕该铁路可建筑延长至玻利维亚和哥伦比亚的干线，动员沿途国度和地域的经济成长。
　　玻利维亚总统莫拉莱斯表现，这条铁路不只相同大泰西和承平洋，也买通了巴拉圭河和巴拉那河这两条旱路运输系统，将惠及南美洲大局部国度。巴拉圭众议院工商委员会主席奥斯卡·冈萨雷斯·德拉克福德也以为，若是这条铁路顺遂建成，巴拉圭、阿根廷和乌拉圭都无望从中受害，由于铁路运输无疑会比近海货轮节流很多运输时候和物流本钱。
　　巴西今朝是中国在拉美的**大商业火伴，可是中巴两国相距悠远，两国之间的海运耗时须要近一个月，“两洋铁路”能够方便中国的商品出口南美，并从本地采办物品，中巴之间的物流时候将大大延长，中拉经贸协作无疑将会飞速成长。
　　巴西经济智库瓦加斯基金会学者夏华声传授以为，今朝中国是巴西**一大商业火伴，此中大批商品的出口占首要比例。“两洋铁路”在巴西境内颠末地域物产丰硕，若是修通，将使巴西大批商品对华出口本钱下降，并延长运往中国的时候。
　　鞭策拉美根本举措措施扶植
　　夏华声以为，“两洋铁路”名目一旦启动，将鞭策南美洲铁路网扶植。中国凭仗手艺和资金上风，无望在南美洲有史以来**大范围的根本举措措施扶植高潮中拔得头筹。
　　现实上，中国铁路手艺已起头进入南美洲。客岁4月，投资75亿美圆的委内瑞拉迪阿铁路铺轨任务正式起头。该线路正线全长462千米，连通委内瑞拉农业区和煤油区。列车运转时速到达220千米，是南美洲**一条高速铁路。
　　迪阿铁路建成后将为沿线地域职员出行带来方便，并为该地域工农业产物、矿产资本供给便利、高效、便宜的运输办事。

　　在阿根廷，早在2006年中国南车就已成为阿根廷铁路市场的主要供给商。客岁底，中国南车又获得阿根廷定单，将为阿根廷贝尔格拉诺铁线路革新名目供给机车及货车产物，总金额约17亿元国民币。阿根廷外交和交通部长兰达佐表现：“铁路正在苏醒，咱们等候着高品质的铁路装备、**新的宁静温馨的手艺。”